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Cryopédomètre à PT100

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Descriptif

Les cryopédomètres, placés en des points particulièrement sensibles du réseau routier, permettent de relever automatiquement les températures de la chaussée et du sol porteur à différentes profondeurs, de suivre avec exactitude l'évolution de la profondeur du gel dans la chaussée et ainsi d’informer le personnel technique sur les risques de pose de barrières de dégel.

 

La longueur du cryopédomètre, le nombre de points de mesure PT100 et leur profondeur sont déterminés par les besoins du client.
Le standard est une sonde de 1m qui admet 5 points de mesure·: -10 cm, -20 cm, -40 cm, -70 cm, -100 cm.

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L'implantation d'un cryopédomètre dans la chaussée est simple.
Le cryopédomètre est scellé verticalement dans la chaussée après simple carottage. Son câble court dans une saignée.

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Le scellement vertical du cryopédomètre permet un suivi précis de l'évolution des températures dans les différentes couches de la chaussée.

Les données relevées sont automatiquement transféres grâce à son câble.
Le cryopédomètre automatique ne nécessite donc aucun déplacement pour relever les températures.

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Caractéristiques

Caractéristiques mécaniques

Dimensions : longueur 105 cm / diamètre 5 cm*
Poids : 10 kg*
Matériau : inox
Raccordement : câble 15 conducteurs
Protection : résiste aux cisaillements des sous-couches de la chaussée

Caractéristiques principales

Eléments sensibles température : sondes platine (PT100) 3 fils
Plage de mesure de température :
- 40 °C à + 60 °C
Précision :
± 0,1 °C
Nombre de points de mesure :
de 1 à 10 PT100*


*La longueur du cryopédomètre, le nombre de points de mesure PT100 et leur profondeur sont déterminés par les besoins du client.

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Exploitation des données

Contrairement au cryopédomètre manuel, le cryopédomètre automatique ne nécessite aucun déplacement pour relever les températures.

Connecté à une station de mesure, il communique directement ses données.

Les courbes de températures relevées sont alors consultables sur un PC local et/ou sur Internet.

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Barrière de dégel

panneau-barriere-degel La barrière de dégel est une réglementation de la circulation routière lors du dégel, généralement sous la forme d'une limitation provisoire de tonnage, afin de protéger les fondations de la chaussée.

Lorsque le gel pénètre dans la chaussée à partir de la surface, il descend plus ou moins profondément suivant :

  • la rigueur du gel et sa durée
  • la nature de la chaussée et son épaisseur
  • la nature et l’état du sol de fondation
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La pénétration du gel entraine une aspiration d’eau importante en provenance des couches inférieures.

Le dégel commence par la surface de la chaussée.
L’eau en excès libérée par le dégel reste emprisonnée dans le sol de fondation qui n’est pas complètement dégelé.
La chaussée « flotte » sur le sol de fondation rendu inconsistant par la présence d’une grande quantité d’eau  : elle est alors prise entre le marteau (poids lourd) et l’enclume (sol de fondation gelé).

Le sol de fondation est complètement dégelé mais reste toujours imbibé d’eau.
Cette eau ne s’évacue que très lentement dans les sols.
La chaussée continue de reposer sur un support inconsistant.

Après un certain temps, l’eau du sol de fondation est complètement évacuée.
La chaussée repose à nouveau sur un sol stable.