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Criopodómetro inteligente

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Descripción

Los criopodómetros, colocados en los puntos más sensibles de la red viaria, permiten recoger automaticamente las temperaturas de la calzada y del suelo sostenidor a varias profundidades, seguir la evolución exacta de la profundidad del hielo en la calzada y así informar el personal técnico sobre los riesgos de restricciones a la circulación en período de deshielo.

 

La longitud del criopodómetro, el número de puntos de medida y sus profundidades son determinados por las necesidades del cliente.

La sonda puede admitir hasta 16 puntos de medida en una longitud máxima de 2 metros.
El formato estándar es una sonda de 90cm con 16 puntos de medida.

La implantación de un criopodómetro en la calzada es simple.
El criopodómetro es empotrado verticalmente en la calzada en un agujero.
Su cable es colocado en una sangría.

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El empotramiento vertical del criopodómetro permite seguir precisamente la evolución de las temperaturas en las varias capas de la calzada.

Los datos recogidos son automaticamente transmitidos por el cable.
A diferencia del criopodómetro manual, no se necesita ningún desplazamiento para recoger las temperaturas tomadas con el criopodómetro automático.

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Características

Características mecánicas

Dimensiones : longitud hasta 200 cm / diámetro 3,7 cm
Peso : aprox. 3 kg (sin cable) en formato estándar de 90 cm
Material : acero inoxidable
Conexión : cable 19 conductores / 500 m máximo
Protección : resiste a las tensiones de la capas inferiores de la calzada

Características principales

Elementos sensibles de temperatura : hasta 16 puntos*
Margen de medida de temperatura·:
- 40 °C a + 60 °C
Precisión :
± 0,1°C

 

*El número, las profundidades y la distancia entre los puntos de medida son determinados por las necesidades del cliente.

La sonda puede admitir hasta 16 puntos de medida en una longitud máxima de 2 metros.
El formato estándar es una sonda de 90cm con 16 puntos de medida repartidos cada 5 cm en 80 cm.

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Explotación de datos

A diferencia del criopodómetro manual,· no se necesita ningún desplazamiento para recoger les temperaturas tomadas con el criopodómetro automático.


Puede estar conectado a varios elementos para comunicar directamente sus datos:

  • MODEM GPRS
  • RTC (Red telefónica Conmutada)
  • Fibra óptica
  • Estación meteorológica
  • Caja mobil (para lectura directa de los datos por parte del equipo de mantenimiento)
  • ...

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El criopodómetro inteligente puede estar conectado a una caja eléctrica colocada al arcén de carretera y dentro de la cual una batería permite alimentar un MODEM GPRS.
El consumo eléctrico del conjunto es bajo. La autonomía de la batería puede ser calibrada para cubrir la alimentación eléctrica necesaria durante la temporada de vialidad invernal (por ejemplo 6 meses).
También se puede añadir un panel solar para asegurar la alimentación eléctrica.

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Conectado a Internet, el criopodómetro comunica sus datos directamente :
las curvas de temperaturas tomadas y los historiales (2 años) son consultables en el sitio web de METEO OMNIUM.

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Restricciones

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Las restricciones a la circulación en período de deshielo son reglementaciones de la circulación viaria durante la fase de deshielo, aplicadas generalmente con una limitación provisoria de tonelaje de vehículos para proteger las fundaciones de la calzada.

Cuando el hielo penetra en la calzada a partir de la superficie, baja más o menos profundamente según :

  • el rigor del hielo y su duración
  • la composición de la calzada y su espesor
  • la composición y el estado del suelo de fundación
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La penetración del hielo provoca una aspiración de agua importante desde las capas inferiores.

El deshielo empieza por la superficie de la calzada.
El agua en exceso liberada por el deshielo se queda en el suelo de fundación que no está completamente deshelado.
La calzada «·flota·» en el suelo de fundación inconsistente por causa de la presencia de una gran cantidad de agua·: la calzada está entonces entre la espada (vehículo pesado) y la pared (suelo de fundación helado).

El suelo de fundación está completamente deshelado pero aun saturado de agua.
El agua se vacia muy despacio en los suelos.
La calzada sigue en un soporte inconsistente.

Después de cierto tiempo, el agua del suelo de fundación es completamente evacuado.
La calzada es en un suelo estable de nuevo.

Realizaciones

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